預拌混凝土在我國推廣以來(lái)得到迅猛發(fā)展，目前混凝土年生產(chǎn)量居世界首位， 隨著(zhù)國產(chǎn)混凝土輸送設備（泵車(chē)、拖泵、車(chē)載泵）的技術(shù)進(jìn)步和大力推廣，混凝土的泵送工藝得到普及。但是，混凝土泵管的潤管材料大多仍然采用水泥砂漿，即在泵送混凝土前，先要用砂漿潤濕和潤滑使泵管內壁滑潤，以減少混凝土泵送時(shí)通過(guò)管道的摩擦阻力，保證泵送施工順利進(jìn)行。

　　傳統潤管方法所需要的砂漿須通過(guò)車(chē)輛運輸到工地，這樣泵車(chē)每到一個(gè)新工地， 攪拌站需要混凝土攪拌車(chē)專(zhuān)門(mén)往送潤管砂漿。有的混凝土公司為了節省運輸砂漿的車(chē)輛， 也有采用在攪拌車(chē)裝載混凝土后，上部“背”砂漿的辦法，這種方法雖節省了運輸車(chē)次，但常常會(huì )帶來(lái)一些負面的后果。因為，為防止砂漿和混凝土混合，“背”砂漿的混凝土運輸車(chē)在運輸過(guò)程中車(chē)體不能轉動(dòng)，加之車(chē)輛在行駛過(guò)程中一路顛簸，會(huì )造成混凝土分層離析， 即石子下沉， 砂漿和水泥漿上浮。一方面，混凝土離析的砂漿和潤管砂漿會(huì )混合，造成混凝土的實(shí)際配合比發(fā)生改變；另一方面，這種混凝土運到工地，如不充分攪拌泵送入工程，會(huì )造成剪力墻、柱混凝土結構分層， 結構上部石子稀少，甚至無(wú)石子，會(huì )引發(fā)質(zhì)量爭議甚至事故，嚴重者不得不拆除返工。另外，潤管砂漿常常澆于混凝土結構中，對混凝土構筑物造成危害。

　　綜上所述， 傳統的潤管方法存在著(zhù)一些缺點(diǎn)。不僅浪費砂漿等原材料和攪拌車(chē)臺班費，成本較高，還會(huì )帶來(lái)質(zhì)量問(wèn)題。

　　經(jīng)濟的發(fā)展帶動(dòng)了整個(gè)建筑行業(yè)的發(fā)展，也給我們混凝土行業(yè)帶來(lái)了更加廣闊的市場(chǎng)，未來(lái)對泵送混凝土的需求量也越來(lái)越大，對泵送技術(shù)的要求也越來(lái)越高，隨著(zhù)潤管技術(shù)的進(jìn)步，一種新型環(huán)保泵管潤滑材料——潤管劑應運而生。

　　2 高分子潤管劑

　　高分子潤管劑的應用原理就是模擬水泥潤管砂漿，要求潤管劑有一定的粘性，使潤管材料能夠附著(zhù)在泵管內壁；還要求潤管劑有良好的潤滑性能，混凝土通過(guò)泵管時(shí)阻力盡可能小，沿著(zhù)管壁滑動(dòng)，使混凝土易于泵送。我們常稱(chēng)之為潤管性能。

　　易溶于水，其水溶液呈粘稠狀，具有較大表面張力和粘度，能增加水的濕滑性，對混凝土質(zhì)量、人的健康和環(huán)境沒(méi)有危害，實(shí)驗表明對鋼筋無(wú)銹蝕作用。

　　其使用方法如下：

　?、?泵送前的檢查：檢查混凝土輸送設備（泵車(chē)、拖泵、車(chē)載式混凝土輸送泵）料斗和輸送泵管是否漏漿；泵管前端的軟管應自然下垂；泵管中應無(wú)殘留物和積水；特別注意開(kāi)始泵送時(shí)，務(wù)必使泵管前端的軟管處于自然下垂狀態(tài)，打通后，軟管方可橫向移動(dòng)。

　?、?用量： 50m內泵管長(cháng)度使用1袋，兌水20～25kg；51～100m泵管長(cháng)度使用2袋，兌水40 ～50kg；依此類(lèi)推。

　?、?在使用前將本品緩緩倒入盛水的塑料容器中，邊倒邊攪拌，攪拌時(shí)間約5～10分鐘，直至充分溶解，靜置一會(huì )，至溶液粘稠后，用攪拌棒提起可拉出長(cháng)長(cháng)的絲，即可倒入混凝土輸送泵料斗中；然后即可開(kāi)始泵送本品溶液；待料斗中剩少量溶液后，混凝土罐車(chē)開(kāi)始向混凝土輸送泵料斗中緩慢放料，同時(shí)不停泵；打通后可正常放料泵送。

　?、?本品無(wú)毒、無(wú)味，接觸到皮膚或者濺入眼睛用清水沖洗即可。