隨著(zhù)經(jīng)濟建設的發(fā)展，城市里的高層和超高層樓房越建越多，預拌好的混凝土全部都是采用汽車(chē)泵或者混凝土泵，并連接長(cháng)長(cháng)的管道將混凝土輸送到建筑施工位置?；炷凛斔瓦^(guò)程中，與輸送管道內壁之間有摩擦阻力，該摩擦阻力的存在使得混凝土輸送的速 度大大減慢，經(jīng)常造成堵泵事故，而且消耗能源增大，使生產(chǎn)成本增加。

為減少混凝土在管道輸送中所產(chǎn)生的摩擦阻力，傳統的潤滑管道的方式是采用水泥砂漿法，即在泵送混凝土前先泵送一些配好的水泥砂漿，以潤滑混凝土輸送泵和管道，由于潤滑管道用的水泥砂漿大都和隨后輸送的混凝土混合在一起，這也就造成了混凝土標號 降低，更嚴重的會(huì )造成建筑質(zhì)量事故，因此，傳統的水泥砂漿潤滑管道的方式存在著(zhù)嚴重的 建筑質(zhì)量隱患。

近幾年來(lái)，建筑市場(chǎng)出現了一種由纖維素醚、堿和無(wú)機鹽類(lèi)等物質(zhì)配制而成的管 道潤滑劑來(lái)代替潤泵水泥砂漿，該物質(zhì)雖然可以起到一些潤滑管道的作用，但用該類(lèi)物質(zhì) 配制的管道潤滑劑在使用時(shí)溶液均勻性不好，易沉淀分層，在較長(cháng)的管道里不能均勻的濕潤管道內壁，因此，潤滑管道的作用不好。堿和無(wú)機鹽類(lèi)物質(zhì)局部大量地進(jìn)入到混凝土中會(huì )影響混凝土的強度，并腐蝕混凝土中的鋼筋，給建筑工程造成質(zhì)量隱患。

一種泵送混凝土粘稠物的管道潤滑劑，以水溶性硅油為主體，并添加了海藻酸鈉、黃原膠等物質(zhì)，大大提高了管道潤滑劑的潤滑性能，比傳統的水泥砂漿潤滑管道的方式和纖維素醚、堿和無(wú)機鹽類(lèi)等物質(zhì)配制而成的管道潤滑劑的內壁的潤滑性更好，且不會(huì )降低混凝土的強度，對鋼筋也沒(méi)有腐蝕作用。因為海藻酸鈉、黃原膠、聚丙烯酰胺和水溶性硅油的水溶液對混凝土均有一定的減水和流平作用，所以，本潤滑劑進(jìn)入到混凝土之中后，在震動(dòng)器的作用下可使混凝土在模具里流動(dòng)性更好，震動(dòng)的更加密實(shí)，混凝土構造柱的表面更加光亮。

本潤滑劑不溶于混凝土，對輸送混凝土的管道的內壁潤滑性好，可用于遠距離用泵輸送混凝土類(lèi)的粘稠物體，能明顯降低混凝土與管道之間的摩擦及管道阻力，延長(cháng)輸送管道和輸送泵的使用壽命，不降低混凝土的強度，且無(wú)毒、無(wú)污染，環(huán)保性能好，對鋼筋無(wú)腐蝕作用，使混凝土工程的質(zhì)量得到保障。

此產(chǎn)品適用于泵送混凝土及各種干粉砂漿現場(chǎng)泵管的潤泵。對各種標號混凝土適應性良好，完全取代了各種泵管的潤泵砂漿。同時(shí)可避免混凝土泵及現場(chǎng)砂泵的堵泵問(wèn)題，減少運輸車(chē)輛，提高設備使用率，降低了預拌混凝土及預拌干粉砂漿使用企業(yè)的成本。

特點(diǎn)：減少工序、縮短作業(yè)時(shí)間，具有阻繡、快捷、方便、環(huán)保、省時(shí)、省力、節約資金等優(yōu)點(diǎn)，是一種全新的泵送施工新工藝。

過(guò)去幾十年來(lái)，全國各地預拌混凝土行業(yè)一直采用水和砂漿對混凝土輸送泵進(jìn)行潤管，結果是既不經(jīng)濟也不符合低碳環(huán)保及節能減排的觀(guān)念?；炷猎絹?lái)越受到社會(huì )的關(guān)注和重視,而每次打混凝土,潤管是必不可少的工序，通過(guò)研制的潤管劑,降低成本,效果良好,節約用水,有著(zhù)良好的推廣前景。泵車(chē)潤管劑的成功研制和應用，對混凝土行業(yè)的低碳及節能減排起到了積極的貢獻。

目前，潤管劑已成功應用，很好的替代砂漿來(lái)潤滑泵管。并且投資開(kāi)發(fā)成本低，以小規模投資為例，具備100平方米的廠(chǎng)房車(chē)間即可操作，設備投入為十萬(wàn)以?xún)?。利潤空間巨大。經(jīng)濟的發(fā)展帶動(dòng)了整個(gè)建筑行業(yè)的發(fā)展，也給我們商品混凝土行業(yè)帶來(lái)了更加廣闊的市場(chǎng)，未來(lái)對泵送商品混凝土的需求量也越來(lái)越大，具有良好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。

本專(zhuān)利已成功應用，技術(shù)成熟，希望有格局、有渠道資源、有眼光的人士共同合作。為環(huán)境保護作出貢獻，為企業(yè)運行節約成本。